为降低发动机振动速度，以某直列6缸发动机为研究对象，分析各阶次激励特征，通过整体振动试验、整机模态试验、工作变形分析，确定振动原因，并进行结构优化及试验验证。结果表明：该发动机扭转模态频率较低，并与4.5阶扭转激励耦合，导致发动机机体产生扭转共振，振动速度过高，不满足开发要求；增加机体加强板，可提高扭转模态频率，降低整机振动速度，满足开发要求。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
