用瓶颈模型的方法研究中小学接送停车共享的问题，以家庭为单位的出行者在晚高峰期间先后经过双瓶颈到达学校和住宅。考虑共享停车容量无限下的出行行为，分析得到对应的系统出行成本，并且通过数值分析验证，得到最优的系统出行成本以及时间窗。因此，在路外停车和共享停车的共同作用下，使平台调节共享车位的容量是有益于降低各类人的出行成本的。
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