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摘要
根据基础力学理论与工程实际相结合的思想,采用结构概念分析的方法,研究了洞桩法密贴下穿既有地铁车站施工过程的力学特性及其关键控制环节。结果表明:结构概念分析法将土层简化为梁、柱或桁架的杆系模型,可以对下穿过程力学转换进行定性分析,用于指导地下工程施工;土层和支护结构的刚度设计是调整应力分配方向、降低群洞效应和控制变形的决定性因素;隧道下穿施工风险主要是开挖和支护过程的转换阶段,而非最终状态,应重视对施工过程中力学状态的判断。
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单位中铁十八局集团有限公司
