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摘要
为研究柴油机颗粒捕集器（DPF）内由积灰形成的灰塞对颗粒（PM）捕集特性的影响，构建DPF孔道及灰塞的CFD模型，采用连续相耦合离散相方法，研究灰塞的堵塞比、长度、位置、数量对DPF孔道内的流场及PM捕集特性的影响。结果表明：对于DPF孔道内的气流运动而言，灰塞的位置和堵塞比对压降的贡献大于数量和长度，尤其是第1个灰塞的分布位置对压降具有决定性作用。灰塞会改变DPF内PM的沉积模式，受“突扩效应”影响在灰塞出口端的回流区会加剧PM分布的不均匀性。孔道内灰塞分布前移，会使PM的沉积不均匀，随灰塞分布后移，PM沉积逐渐前移且分布更均匀。
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