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摘要
为分析沥青面层材料粘弹特性及路面各层间接触条件对沥青路面动力响应的影响，基于解析的方法，开展了层间非完全连续沥青路面粘弹性动力响应的求解工作．采用修正的Burgers模型定义沥青面层材料的粘弹性本构关系，考虑沥青路面层间接触条件，在车辆荷载作用下，建立沥青路面的理论计算模型；通过Laplace-Hankel积分变换将偏微分方程组转化为常微分方程组并对问题进行求解；采用转换矩阵表征层间接触条件，求得层间非完全连续沥青路面粘弹性动力响应的解析表达式．从沥青路面实例计算结果发现：修正的Burgers模型中的瞬时弹性模量参数E11是对弯沉计算结果影响最大的因素之一，路表弯沉随E11的增大呈下降趋势，特别是当E11较小时，这种趋势尤为明显；沥青混合料本构模型中的粘弹性修正系数B和黏性参数η2是影响路面路表弯沉计算结果的另两个重要因素，并且B和η2对弯沉峰值出现时间的影响具有相反的趋势；层间的非完全连续条件对沥青路面动态弯沉计算结果影响较大，并以面层与基层间的非完全连续对弯沉计算结果影响最为显著．
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