地震作用下悬挂式单轨车桥系统动力性能分析

作者：徐翔; 蔡成标^*; 何庆烈; 朱胜阳; 杨泽钰

来源：铁道标准设计, 2020, 64(11): 79-85.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201911260006

• 悬挂式单轨
• 地震作用
• 大质量法
• 耦合动力学
• 动态响应

为研究地震对于悬挂式单轨车桥系统运行安全性和平稳性的影响,以成都双流悬挂式单轨交通试验线为对象,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立悬挂式单轨车辆-轨道梁桥耦合动力学模型,将地震波以大质量法输入系统,研究不同地震动强度以及车辆不同运行速度对于悬挂式单轨车桥系统振动响应的影响。结果表明:随地震动强度增大,悬挂式单轨车桥系统各振动响应均近似呈线性规律增加,桥墩墩顶和跨中横向振动加速度受地震动强度影响明显,变化幅度较大,车体和跨中垂向振动加速度随地震动强度变化较小;随列车运行速度增大,悬挂式单轨车桥系统各振动响应增加幅度较小,走行轮轮载变动系数受行车速度影响较大,变化幅度较大;当地震动强度大于0.2g时,轨道梁跨中垂向相对位移变形较大,车体运行振动强烈;当列车运行速度大于40 km/h时,走行轮轮载变动系数大于0.65。

• 单位
  西南交通大学; 牵引动力国家重点实验室