福州城市轨道交通风亭噪声源强研究

作者：邵崴; 寇英卫^*; 李鸿平; 林彦楷; 林世龙

来源：环境影响评价, 2023, 45(04): 23-27.

DOI：10.14068/j.ceia.2023.04.006

• 城市轨道交通
• 风亭噪声
• 源强

为后续指导福州地铁规划环评、项目环评和风亭的降噪设计，提高预测的准确性，本研究在分析福州地铁风亭已采取的降噪措施后，确定了活塞风亭、排风亭和新风亭的源强监测方案。监测结果表明：风亭源强受风机源强、消声器插入损失、传播过程损失的综合影响，导致了源强测试结果的差异。在本研究确定的监测条件下，福州地铁的活塞风亭隧道机械通风源强为46～64 dB(A);排风亭在地铁运营时段的源强为48～61 dB(A),地铁停运后的源强为40～50 dB(A);新风亭在地铁运营运行时段的源强为47～55 dB(A),地铁停运后的源强为45～53 dB(A)。风亭形式(高、低风亭)对于风亭源强无明显影响，风亭内风机的长期使用会导致风亭源强增大。