文中将换气过程分为自由排气过程、扫气过程、后排气过程三个过程并结合配气相位，构建了船用二冲程柴油机换气过程数学模型。通过对换气过程的研究表明，在ISO条件下40%～100%的七个工况中，排烟损失均占燃油发热量43%以上，是船用二冲程柴油机损失的主要部分，为提高柴油机效率、降低营运成本指明了方向；不同工况下扫气过程排出废气量占总排烟量70%以上，说明了扫气过程在换气过程的重要性，可以通过合理配置配气相位等提高换气过程质量。
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