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摘要
运用振动功率流法计算轮轨粗糙度激励下的轨道和桥梁振动速度，采用二维声学模型计算单位荷载下轨道和桥梁结构的振动速度及辐射声压。联合前两步，根据振动功率等效原则预测钢轨和桥梁实际的辐射声压，某U梁现场实测轨道交通噪声验证了该方法的准确性。对比研究了合建高架和独立轨道交通的噪声分布特性，结果表明：（1）道路桥的屏障效应导致该桥面以上扇形区的噪声明显减小，到轨道中心线的水平距离越近，降噪值越大；（2）无声屏障时，道路桥面高度以下空间的噪声增大3～10 dB，到轨道中心线的水平距离越近，噪声增幅越大；（3）轨道交通桥上设置声屏障可进一步减小道路桥面以上的扇形区的噪声，同时增大其余区域的噪声。
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