科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为实现电动汽车快速补能,研究了城市路网上电动汽车换电站的选址及交换电池保有量问题.为此,首先考虑电动汽车前往换电站的路径选择,建立社会总成本最小为目标的换电站选址优化模型,获得换电站的最优选址及换电需求;然后基于换电站处的电动汽车-满电电池的生灭模型,建立了社会总成本最小化的电池保有量优化模型.研究表明:换电站优化模型能给出最优的建站数量、选址方案及换电站建设时序;电动汽车渗透率对换电站建站数量和选址、交通网络均衡有较复杂的影响;交换站数量的增加能减少出行成本,但边际作用递减;随着电动汽车渗透率的提升,交换电池总数将相应增加,但并非每个换电站均增加交换电池保有量.增加交换站电池保有量将提升其满电电池概率,但是其边际作用递减;充电技术的进步也将提高满电电池的概率.研究结果可为城市电动汽车换电站的规划和运营提供决策依据.
- 单位
