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摘要
开式转子发动机兼具涡桨发动机高推进效率和涡扇发动机高飞行速度的特点，是未来民用单通道客机理想动力装置之一。为了掌握开式转子发动机的性能变化规律，明确开式转子发动机相比于常规大涵道比涡扇发动机节油和降低污染物排放的优势，本文基于螺旋桨相似理论和动量理论，建立了考虑前后排桨扇相互影响的对转桨扇模型；并与双轴燃气发生器进行匹配，建立了三轴齿轮传动开式转子发动机模型；并且建立了发动机污染物排放计算模型；对同技术水平的开式转子发动机和大涵道比涡扇发动机进行了性能对比。结果表明：所建立的对转桨扇模型与实验结果误差较小，最大误差不超过3%。飞行马赫数增加，桨扇功率系数增大，推力系数减小，耗油率增大；飞行高度增加，桨扇功率系数和推力系数均增大，耗油率呈减小的趋势。相比于同技术水平的大涵道比涡扇发动机，开式转子发动机在典型工况下的耗油率均大幅降低超9%。在飞机起飞着陆循环内，开式转子发动机的UHC、CO和NOX三种污染物排放指数相比于大涵道比涡扇发动机降低超10%，表明开式转子发动机可有效降低航空污染物的排放。
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单位先进航空发动机协同创新中心; 西北工业大学
