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摘要
为解决在综合功能区设置过长时，单开口式出口道左转交叉口应用效果不佳的问题，提出了双开口式出口道左转交叉口控制策略。通过解析单、双开口式运行机理，构建逆流左转车道理论通行能力计算模型，以机动车通过量最大为优化目标，建立信号配时优化模型。结果表明，若常规左转车道数等于预信号开口车道数，两种开口方式理论通行能力是相同的，而当常规左转车道数大于预信号开口车道数，双开口式的理论通行能力大于单开口式；敏感性分析发现出口道左转交叉口理论通行能力随综合功能区总长度、左转比例的变化总体上呈先增后减的趋势，双开口式综合功能区总长度宜在80～100 m。
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