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摘要
随着铁路运营里程的不断增长，列车碰撞事故难以完全避免，且一旦发生将会造成严重的人员伤亡和财产损失。为尽可能减小列车碰撞事故中的脱轨风险，考虑车辆端部吸能装置和轮轨接触状态，建立三编组列车碰撞有限元模型，仿真模拟列车碰撞可移动障碍物和刚性墙引起的轮对动态响应；讨论不同运行速度和碰撞角度对列车脱轨行为的影响规律，提出一种安装在转向架上具备横垂向限位作用的脱轨抑制装置，分析对比安装脱轨抑制装置前后轮对的运动姿态、位移、侧滚角以及轮轨作用力。研究结果表明：列车碰撞后以横移/抬升耦合作用的形式脱轨；脱轨抑制装置可在一定程度上调整碰撞事故后轮对的运动姿态，限制轮对横移、抬升和侧滚运动，并承担部分轮轨作用力，导致轮轨迅速恢复正常接触状态，具备较好的脱轨抑制能力。
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