一次由列车效应引发的湖南暴雨研究

作者：李婷; 蔡杏芳; 童洁; 肖诗尧; 黄卓禹; 刘久国

来源：农业灾害研究, 2020, 10(09): 40-43.

DOI：10.19383/j.cnki.nyzhyj.2020.09.019

• 暴雨
• 稳定维持
• 东传
• 锋区
• 列车效应

根据常规观测资料和NCEP再分析资料,分析2019年5月12日湖南暴雨天气的发生发展成因、预报偏差及偏差原因等。结果表明∶(1)北侧深厚宽广的低槽与南侧带状副高,南北两个系统的稳定对峙有利于高空西风急流的维持和增强,同时,也有利于中低层系统的稳定少动;(2)地面冷空气渗透入高饱和湿区的地面暖倒槽内,有利于对流天气的触发、发展和维持;(3)在一致强的西风气流引导下,降水系统东传特征明显,由冷空气渗透南下引起的锋区伸展高度逐渐降低,并与在沿山脉附近则是多南北两支气流形成的中小尺度扰动系统合并,进一步促进降水的发生和持续;(4)副高的稳定维持致使偏南风的稳定维持不利于系统南落,是中低层切变线稳定维持在强降水的主要原因;(5)高效率的低质心降水及列车效应的维持是强降水持续发生的直接原因,而地形与局地大暴雨的发生关系十分密切。