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摘要
隧道是道路系统的咽喉所在，由于其所处环境的封闭性，线形设计对驾驶员行车安全的影响更为显著。观察发现，在隧道平面直圆点或纵向变坡点前，驾驶员最长视线处行程后方会出现图像前移的错觉，形成一种错视觉“墙”现象，极易导致驾驶员出现视距不足的误判，并采取减速行为，从而导致前后车因速度差而造成的追尾事故。通过对错视觉现象造成的错视觉距离进行定义和分析，建立错视距离评价模型，提出针对内缘石半径、速度管控等一系列改善措施。结果表明，曲线转角小于30°的隧道，应以内缘石半径、错视距离为约束条件进行平面设计，避免错视觉现象对行车安全的影响。
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