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摘要
针对车用发动机零部件泄漏测试过程中温度差异导致结果偏差的问题,对泄漏测试中各过程建立数学模型,并采用集总热容法对测试过程进行瞬态分析和数值模拟。研究结果表明在发动机零部件泄露测试过程中,其第一阶段即充气和稳压阶段零件被测容积能够达到压力和温度平衡,即充气参数和充气过程并非测试结果偏差的因素;在其第二阶段即测试阶段,零件温度会依负指数规律随时间变化,是导致测试结果偏差的主要原因。进一步给出了气体温度变化关系式,为发动机零部件泄漏测试提供参考。
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单位上海通用汽车有限公司; 上海交通大学
