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摘要
为解决电动汽车动态充电过程中因负载电阻和耦合系数时刻波动造成的系统恒压输出不稳和效率低下的问题，提出了一种新的双边控制方案。该方案通过调节发射端高频逆变器（High Frequency Inverter，HFI）脉宽角θ实现恒压控制输出，通过调节接收端可控整流器（Controlled Rectifier，CR）脉宽角φ实现系统最大效率追踪（Maximum Efficiency Tracking，MET）控制。通过理论分析，证明了当导数?[sin(θ/2)]/?[sin(φ/2)]为一个特定的常数时，系统可以始终工作在最大效率运行条件下。与同类型最大效率追踪控制方案相比，该方案不需要在发射端安装昂贵的电流或功率传感器，一定程度上降低了系统的开发成本。为验证所提方案的合理性，搭建了一个额定功率为360W的验证性实验装置，实验结果充分证明所提方案的合理性和有效性。
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