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摘要
某运动型多用途汽车（SUV）车型工装样车在光滑沥青路面上行驶时，3挡全油门加速工况下发动机转速在2 700 r/min时驾驶员内耳主观评价轰鸣严重，试验测试结果显示该工况下声压响应曲线存在峰值，且二阶响应为主导。整车加速仿真分析在2 730 r/min存在对应峰值，通过传递路径及模态贡献量分析确定后背门中部拍合模态与车身声腔二阶模态耦合是引起加速轰鸣的主要原因。对后背门模态进行改进，使其与声腔模态避频，后背门模态为单体模态和实车安装状态，首先对单体约束模态进行改进，寻找优化方案，然后在整车状态进行验证，确定出有效合理方案，最后经实车测试该轰鸣峰值降低3～4 dB，满足既定的目标线要求，主观评价可接受。运用后背门子系统约束模态优化解决整车加速轰鸣的思路，对类似的实车问题有一定的参考意义。
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