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摘要
国内城际铁路的建设和席位管理方式来源于高速铁路，城际铁路相较于高速铁路具有线路短、运量大、班次多等特点。根据其特点，广州城际铁路和川渝地区城际铁路分别做出地铁化票制和公交化票制的席位管理新模式。文章通过详细分析2种票制席位管理方法的计划、生成方式，车票发售、使用与支付方式，明确2种票制进一步推广的可行性与优劣势。结论发现2种票制均无法适应高峰时段短时间内大客流出行需求，因此文章在2种票制基础上增加对具体车站间席位存量管理模式的研究，旨在完善2种票制管理方式。
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单位中国铁道科学研究院; 中国铁路西安局集团有限公司
