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摘要
分叉隧道在地下工程中应用越来越多，然而对于分叉多洞（四洞）的影响研究很少。因此，为了揭示左右线分叉四洞隧道（左匝道隧道、左主线隧道、右匝道隧道、右主线隧道）依次施工的相互影响规律，依托珠海大横琴山隧道工程，建立左右线分叉隧道三维模型，分析施工过程中拱顶沉降、地表沉降、围岩应力、支护结构位移与应力等变化规律，重点研究了过渡段的空间变形受力特性，如过渡段位移、过渡段最大主应力与最小主应力、过渡段端头墙的端头墙的位移、应力的空间分布规律，并提出相应设计与施工建议。结果表明：地表沉降由小净距段至大跨段逐渐增大；后行开挖左线隧道使先行右线隧道拱顶竖向位移增大；开挖对分叉大跨段的纵向位移影响最大；隧道上方围岩竖向位移由进口端至出口端逐渐增大，且左右线隧道相互影响逐渐变大；后行左线隧道的开挖，使先行右线隧道周边围岩主应力变大。过渡段支护结构主要受压，中间支撑位置存在应力集中，拉应力出现在拱顶、拱肩及仰拱部位；过渡段支护结构在水平位移上向匝道方向倾斜；在纵向位移上，向大跨段方向倾斜；在竖向位移上，上部向下变形，下部向上变形。因此，在设计施工时需要注意，在必要时进行不对称支护，施工过程中要加强支护，变形过大时注意加强，以防止失稳。
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