以一款城市大型客车为研究对象,建立二分之一整车的振动数学模型,并且在ADAMS中建立五自由度客车多体仿真模型。利用MATLAB仿真出B级路面时域激励信号,将其加载在ADAMS多体模型中悬架的下端,仿真分析得出驾驶员座椅等具有代表性测量点的加速度输出及其功率谱密度。对的客车平顺性和座椅舒适性进行了分析和评价,为客车的振动特性设计提供理论基础。
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