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摘要
基于杭州某盾构隧道正上方大型基坑开挖工程实例，从实测数据角度分析门式加固和分区分块开挖措施对隧道变形的影响。通过对比基坑开挖期间各个阶段地铁隧道的竖向位移、水平位移和收敛变形情况，并结合变形控制值，研究了分区分块开挖过程中隧道的变形特点。结果表明：门式三轴搅拌桩加固，强化了土体的抗变形能力，能够有效减少上方卸载对盾构隧道的变形影响；分区分块的基坑开挖方式利用了时空效应，可以大大减小基坑开挖卸载过程中隧道的隆起变形；搅拌桩施工对隧道收敛值产生的影响远大于基坑开挖，以后类似工程宜采用微扰动施工工艺。
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单位建筑工程学院; 浙江大学; 浙江省建筑设计研究院
