交通基础设施结构、区域经济发展、时空异质性

作者：刘霞; 孙汉文^*; 李雪

来源：生产力研究, 2022, (04): 30-46.

DOI：10.19374/j.cnki.14-1145/f.2022.04.010

• 交通基础设施
• 铁路
• 公路
• 区域经济发展
• 产业结构转型

文章运用动态空间滞后模型，利用2000—2017年的省级空间面板数据，考察产业结构转型不同时期，交通基础设施结构对区域经济发展的影响。研究结果表明：（1）区域经济发展存在明显的空间相关性并随产业结构转型在不同区域出现动态变化。（2）铁路与公路对区域经济发展的影响，随着产业结构转型存在动态的逆向替代关系。转型前期，铁路正向促进区域经济发展，而公路则相反；转型后期，铁路对区域经济发展的影响由正变负，而公路对区域经济发展的影响由负转正。（3）交通基础设施结构对区域经济发展存在明显的时空异质性。转型前期，铁路会促进东部、中部、西部经济发展，其中对中部的促进作用最大，而公路仅正向影响西部经济发展；转型后期，铁路在东部、中部的促进作用减弱，公路在中部的正向作用开始显现，两种交通方式对西部经济发展的促进作用均有大幅提高。最后，提出政府应重新审视不同交通基础设施投资与产业结构之间的响应关系，动态调整铁路与公路建设投入，以精准高效促进区域经济高质量发展。