针对汽车在高原长时间爬坡引起发动机过热问题，对车用散热器传热特性开展研究。根据空气物性参数随海拔高度的变化规律，基于CFD计算流体传热仿真，采用Fluent-DM创建散热器仿真模型，研究变海拔高度以及迎面风速对车用散热器换热特性的分析。结果表明，大气密度的改变是影响散热器换热性能的主要因素，随着海拔高度增加和迎面风速减小，空气流体域雷诺数呈现下降趋势，同时空气流体域对流换热系数相应减小，使车用散热器的高原散热能力降低。
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