为解决某款牵引车驾驶室内存在发动机主激励阶次的明显峰值以及车架振动数据异常问题,利用排气系统和车架的模态计算与试验,结合排气系统拆除试验,确定了振动异常的原因为排气振动及排气系统与车架的耦合共振,制定了移频和隔振2种改进方案,并利用定置定转速试验和实车路试对改进方案进行验证。结果表明,车架振动幅值明显降低,平顺性能显著提高。
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