基于心电分析的青藏高原驾驶人疲劳特性

作者：刘建蓓; 马小龙; 张志伟; 郭忠印; 柳本民

来源：交通运输工程学报, 2016, 16(04): 151-158.

DOI：10.19818/j.cnki.1671-1637.2016.04.016

• 交通安全
• 青藏高原
• 疲劳特性
• 心跳间隔
• 心率
• 驾驶模拟

为了得出驾驶人在高原环境下的疲劳特性,选取3个不同海拔的试验点与20名驾驶人进行模拟试验,对试验过程中驾驶人的心率变化与驾驶行为进行记录,以心跳间隔变化率为评价指标进行疲劳研究并验证其合理性,采用受试者工作特征曲线确定疲劳时间点,建立了驾驶人疲劳的二元Logit模型。分析结果表明:海拔为3 500、4 200、4 600 m时,驾驶人平均心跳间隔分别为0.759、0.746、0.615s;大型车与小型车驾驶人在海拔4 600m比在海拔3 500m的疲劳时间点分别提前20.8、8.4min,海拔越高疲劳时间点出现越早;时间、心跳间隔变化率每增加一个单位,发生疲劳的比率分别是原来的1.215、1.139倍;大型车驾驶人发生疲劳的比率是小型车驾驶人的14.6%,表明大型车驾驶人表现出更强的抗疲劳能力。

• 单位
  同济大学; 中交第一公路勘察设计研究院有限公司