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摘要
针对某型涡轴发动机动力涡轮转子的悬臂结构特征，基于ANSYS建立转子叶片-机匣有限元模型，并进行临界转速测试试验验证所建立模型的准确性.针对转子叶片-机匣可能出现的定点碰摩故障，以二次函数拟合叶尖-机匣间因机匣凸点产生的静态间隙变化，并基于静态间隙函数与分段线性碰摩力理论，建立动力涡轮转子叶片与机匣内壁的定点碰摩模型，同时考虑不平衡载荷，开展定点碰摩仿真.研究表明：在发生不平衡-定点碰摩故障时，区别于扭振，弯曲振动的基频幅值主要由不平衡故障引起；转轴中心点的弯振频谱图、扭振频谱图都出现倍频分量，且与转子每周碰摩次数相关的倍频幅值增大明显；此外，不平衡-定点碰摩故障还将导致接近系统扭振固有频率的扭振倍频幅值的分量增大.
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