车用增压器涡轮流场仿真与结构改进

作者：夏炳勋; 曹芳; 李延昭; 王仁人^*

来源：现代制造工程, 2019, (07): 66-130.

DOI：10.16731/j.cnki.1671-3133.2019.07.011

• 涡轮增压器
• 压力场
• 温度场
• 涡轮效率

以计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)理论为基础,采用双向流固耦合的方法对增压器涡轮流场进行了数值模拟。通过数值模拟计算得出涡轮出口温度,并与实验值进行对比,其最大误差不超过3. 6%,验证了数值模拟的准确性;由于涡轮增压器叶轮的高熵值区域比较多,并且分布不均匀,因此对涡轮叶型进行了改进,结果表明:改进后叶轮的总体熵值和高熵值区域有所减小,且分布比较均匀;涡轮出口处温度相比之前降低了约30 K,说明改进后的叶轮做功比原叶轮更多,涡轮效率提高了6. 8%。

• 单位
  齐鲁工业大学