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摘要
动力学仿真是先进悬架系统开发不可缺少的手段，模型的精度影响了产品开发的效率。悬架系统中的衬套部件对整车性能有很大的影响，悬架系统动力学建模时需要准确描述其复杂的非线性力学特性。而多体动力学仿真软件Adams内置的悬架衬套模型仅能粗略地反映其基本力学特性。应用了一种高阶分数导数三单元并联衬套数学模型，这种模型更好的描述了衬套黏弹力单元力学特性中的高阶性和非线性。基于Visual Studio-Intel Visual Fortran平台，结合Fortran语言以及Adams内置函数规则，完成衬套数学模型的编写和编译，搭建了悬架系统动态仿真平台。最后在动态K&C试验台上进行了正弦扫频、水泥裂缝路谱以及“S”弯路谱激励试验，对提出的建模方法进行了验证。
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