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摘要
为了对比赫兹与半赫兹接触算法在轮轨磨耗仿真过程中的差异，建立CR400BF动车组动力学模型，分别基于赫兹接触与半赫兹接触算法（STRIPES）进行长距离仿真，用Archard磨耗模型计算磨耗量，以实测25万公里踏面磨耗量为参照分别比较两种算法的计算结果。结果表明：不同钢轨廓形对应磨耗量及磨耗分布差异明显；不同磨耗里程下半赫兹接触的接触斑形状差异明显，接触斑面积逐渐减小且最大接触应力逐渐增大；磨耗前期，两种接触算法得到的磨耗量及磨耗分布差异不大，且与实测结果较为接近，但磨耗中后期，两种算法得到的磨耗量较实测结果都偏大且半赫兹接触较赫兹接触更加符合实测结果，原因在于随着磨耗里程增大，轮轨接触不再满足赫兹接触假设。
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单位牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学
