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摘要
针对齿轮系统在初始设计阶段存在传递误差波动量大，进而导致的振动噪声突出等问题，提出了一种齿轮副宏观参数多目标优化方法。基于势能法和切片法推导出了斜齿轮传递误差解析计算公式，并以齿轮副总重合度最大、传递误差波动量最小和齿轮副总体积最小为优化目标，以齿轮宏观参数为设计变量，以带精英策略的快速非支配排序遗传算法（NSGA-Ⅱ）为优化算法，建立了齿轮系统宏观参数优化模型。以某二级减速齿轮系统为算例，采用优化模型对齿轮副宏观参数进行了优化设计，基于MASTA软件对优化前、后的动力学指标进行了仿真。结果表明，不同工况下，经过宏观参数优化后的齿轮系统啮合传递误差波动量、系统传递误差波动量和轴承座振动位移幅值均得到不同程度的降低，系统动力学性能得到整体改善。
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单位吉林大学; 汽车仿真与控制国家重点实验室
