破碎板岩隧道两台阶带仰拱一次开挖工法特性研究

作者：崔光耀; 熊泳; 王庆建

来源：高速铁路技术, 2023, 14(01): 7-19.

• 破碎板岩
• 两台阶带仰拱一次开挖工法
• 破坏特征
• 数值模拟

为保证破碎板岩隧道施工的安全性及稳定性，本文以玉磨铁路立新隧道为研究背景，对破碎板岩隧道的破坏特征和工法特性进行了研究。结果表明：（1）破碎板岩隧道的破坏特征可分为应力重分布作用下的层理破坏、重力作用下的块体滑落、掉块导致的大范围塌方3个阶段；（2）两台阶带仰拱一次开挖工法较传统台阶法拱顶沉降最大值减小10.66%，仰拱隆起最大值减小8.22%；开挖阶段最大水平位移值减小7.92%;(3)两台阶带仰拱一次开挖工法下收敛值较传统台阶法有所减小，控制效果为12.22%;(4)在支护完成时，两台阶带仰拱一次开挖工法较传统台阶法最大主应力、最小主应力、最大剪切应力分别减小14.29%、13.33%、13.17%;(5)破碎板岩隧道中两台阶带仰拱一次开挖工法优于传统台阶法。研究成果可为破碎板岩隧道的安全施工提供参考。

• 单位
  中铁隧道集团四处有限公司; 北方工业大学