对某车型手动挡样车进行主观评价,在怠速空挡踩油门及加速工况下,在1900rpm左右换挡杆发麻,振动大,隔振感差,影响舒适性及换挡品质。通过对换挡摇臂支架补强优化前后在相同测试工况下进行试验与分析对比,验证结果显示:整体效果相比原状态都降低显著,特别来源于发动机二阶、四阶贡献明显降低。总级及阶次振动均有所降低,曲线无明显峰值,换挡杆舒适性及换挡品质改善显著。
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