隧道盾构施工引起的地表沉降预测受到诸多因素的影响，在实际应用中有较大的误差。为更准确地预测隧道盾构施工引起的地表沉降，基于南京地区过江通道隧道工程开挖引起的地表沉降大量的实测数据，采用数学方法，引入地表最大沉降量修正系数α和沉降槽宽度修正系数β对Peck公式进行修正，使之适用于研究区段工况。实例应用结果表明：当α介于0.9～1.0、β介于0.9～1.1时，采用Peck修正公式可得到较好的地表沉降预测效果。
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