为完善近距离小角度盾构隧道交叉既有隧道的沉降特性研究，本文以西安地铁1号线盾构隧道小角度立体交叉既有双连拱隧道为例，采用有限差分法和现场实测相结合的方法，研究了既有双连拱隧道的沉降特性。研究表明，盾构隧道掘进引起既有双连拱隧道的变形以竖向沉降为主，并伴有扭转变形，且沉降量和扭转变形在交叉区域内最大；数值分析进一步验证了既有隧道轨道存在竖向沉降和扭转变形，计算结果与现场实测数据相符；随着盾构隧道的掘进，既有隧道“沉降槽”的宽度和深度越来越大。
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