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摘要
普速铁路环境振动可对铁路造成较大的不利影响，而道岔是普速铁路环境振动最强烈的部位。以货车过岔为例，建立“车辆-道岔-有砟道床刚柔耦合模型”，通过仿真研究分析并结合现场测试数据，验证了模型的正确性。对现场测试数据和仿真结果进行分析，结果表明，货车引起的环境振动大于客车，道岔区道床的环境振动大于正线区道床；环境振动随传播距离的增加呈衰减趋势，在振动传播过程中，不同衰减断面的环境振动主频率主要为31.5或40.0 Hz；仿真结果和现场测验数据基本吻合，证明环境振动预测模型能较好地对不同距离处的环境振动进行预测。实践表明，普速铁路有砟轨道12号道岔区环境振动预测研究具有重大意义，可为既有铁路周边近距离建筑物环境振动超标治理提供重要的理论支持。
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