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摘要
给定允许公交车和轿车两种交通模式出行的双模式单起讫点的交通系统,以瓶颈模型为基础,考虑停车位的空间位置分布,提出了两种停车券管理策略:一是指定车位停车券策略;另一是不定车位停车券策略。两种形式均可以确保持券用户在停车场停车的权利,但前者进一步限定了轿车停车的位置。结合动态拥挤收费机制,以最小化系统出行成本和交通系统碳排放成本为目标进行策略优化研究,研究表明停车券管理策略可以消除停车位供给不足导致的停车竞争,降低轿车出行成本。此外,指定车位停车券和动态拥挤收费的综合实施可以实现系统最优。为了便于实施,并考虑公众的可接受性,只发放不定车位停车券也可以成为效率比较高的次优方案。
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