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摘要
在采用欧标法计算列车制动曲线时，需对列车速度进行分段，分段内采用固定减速度。当前速度分段内采用最小减速度，以保证行车安全。但采用最小减速度计算列车制动曲线，偏差较大，导致列车追踪间隔加大，降低了铁路运输效率。研究提出速度分段内的减速度选择方法，一方面，给出校正系数计算方法，使用校正系数对速度分段内的平均减速度进行校正；另一方面，在制动初始速度所在的速度分段内使用[下限速度，制动初始速度]范围内的平均减速度。仿真计算考虑线路坡度影响，经过计算证明，速度分段内采用校正后的平均减速度计算制动曲线，计算得到的列车制动曲线精度足够高；在保证行车安全的前提下，可以缩短列车追踪间隔，提高铁路运输效率，在行车安全和运输效率两个方面取得双赢。
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单位北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
