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摘要
飞机部件结合处易诱导产生角隅流动结构，尤其对于T型垂尾飞机，在小侧滑角状态下产生角隅流动产生分离可能导致飞机航向静不稳定。利用基于二次本构关系（quadratic constitutive relation，QCR）的k-omega SST方法针对ROOD翼型标模进行计算以验证k-omega SST-QCR方法计算精度，并对某验证机平垂尾结合处的角隅分离进行整流，抑制其由于平尾及垂尾的边界层在结合处交汇后复杂的相互作用所引起的流动分离，使平垂尾结合处在小侧滑角状态下无分离流动。结果表明垂尾背风面的分离流动是航向静不安定的主要原因，通过对平垂尾结合处采用整流锥修型，显著抑制了角隅流动分离，使其在小侧滑角状态恢复航向静安定。
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