双脉冲固体火箭发动机压强振荡特性研究

作者：刘伟凯; 何国强; 王春光

来源：航空动力学报, 2015, 30(10): 2553-2560.

DOI：10.13224/j.cnki.jasp.2015.10.031

• 双脉冲发动机
• 隔舱
• 压强振荡
• 突收突扩
• 大涡模拟

为了研究隔舱消融对双脉冲发动机中燃烧室的压强振荡影响规律,选择隔舱消融几个典型时刻进行研究,运用大涡模拟(LES)方法,对Ⅱ脉冲工作时的发动机流场稳定性进行数值模拟.最后得到了各工况下的压强时间曲线及其快速傅氏变换(FFT)结果.分析表明:由于Ⅱ脉冲工作初期隔舱暴露在流场中产生额外扰动,以及隔舱级间通道形成狭窄通道的加速作用,是导致边界层分离而引起障碍涡脱落的主要因素.点火初期,双脉冲发动机易发生轻微压强振荡.随隔舱消融,整个流场在发动机工作中、后期逐渐趋于平稳.

• 单位
  中国航天科技集团公司; 中国航天科技集团公司第四研究院; 西北工业大学; 航天学院; 西安航天动力技术研究所