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摘要
铁路对经济社会影响深远。既有研究较多关注铁路对于近代经济发展的积极作用，但是较少关注其如何影响社会冲突。本文分析清末至民国时期战争地理的转移，考察了铁路如何成为影响战争分布的关键因素，认为铁路和战争关系的重要调节变量是中央政府控制铁路的能力。本文利用1840—1927年期间中国各府级的铁路修筑和战争冲突面板数据进行实证检验，发现在铁路开通之后，战争的频次相较均值显著上升20%～32%。铁路的战场效应主要体现在中央政府能力较弱的民国初年。由于战争的军事价值和经济价值的实现存在相互替代关系，战争显著降低了所在地区的新设工厂数量，从而部分抵消了铁路对于近代工业化的正面影响。
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