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摘要
以珠海兴业快线工程为背景，采用现场监测数据分析和数值仿真相结合的方法研究并行矩形顶管施工地层变形规律，结论如下：(1)始发井端头土体加固和顶管始发顶进时机头微欠挖能有效控制地表变形，确保矩形顶管始发安全；(2)在正常顶进时，地表横向沉降形状与Peck曲线吻合，沉降槽宽度为2～3倍管节宽度；(3)单线顶管引起地表横向沉降呈V型，双线顶管引起地表横向沉降呈W型，地表沉降槽宽度为3倍管节宽度，先行管比后行管施工引起地表沉降大约2 mm;(4)数值模拟双线顶管分别顶进至65 m和60 m时，先行管施工引起的地表沉降最大值为13 mm,后行管引起地表沉降最大值为10 mm,且在机头前方5 m范围内地表均呈现沉降变形。
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