分析基于气态储运氢的35 MPa/70 MPa加氢站储氢优化、供氢模式优化、加注协议方面的研究成果以及存在的不足。结果表明:加氢站内最佳高压储氢的容量配比尚无一致的研究结果,有待全面考虑压力级别数量、压力值、容积值、切换模式、切换策略、需求负荷分布等进行深入研究;提高长管拖车运氢压力和优化长管在站内的使用模式,有助于提高加氢站的峰值加注能力和综合加注能力,降低氢气成本;准确获知或预测车载储氢瓶的状态,降低现有加注协议中的温度余量,可以明显降低氢气加注能耗。
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