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摘要
传统结构对减振器控制性能与寿命都存在不利影响,馈能型悬架结构可以把振动能转变成电能的形式实现回收利用,显著减缓汽车能耗。为电磁直线电机悬架结构构建了1/4悬架动模型,设计电磁直线电机馈能减震悬架模型。在Matlab/Simulink平台验证了能量回收电路可靠性与升降压效果。研究结果表明:当轮胎刚度与非簧载质量提高后,馈能功率均方根呈现线性增长,悬架刚度引起的馈能功率均方根降低。增大轮胎刚度和非簧载质量时,获得了更大车身加速度与轮胎相对动载。该研究为振动能量回收率的优化提供了参考价值,具有很好的推广价值。
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单位河南工业贸易职业学院
