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摘要
为提高公交线路运营效能，满足乘客出行与公交运营的冲突性需求，以乘客出行时间、公交运营成本、公交运营效能为优化目标，考虑乘客滞留情况，构建以发车间隔为决策变量的公交时刻表多目标优化模型，并设计该模型带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)。以哈尔滨市106路公交线路为研究对象进行实证研究，实证结果以Pareto解集中的方案4为例，乘客出行时间减少27%,公交运营成本降低5%,运营效能指数F3优化率为34%,采用优化后的发车时刻表能够有效改善目标值，减少乘客滞留情况。通过权重系数分析，验证时刻表优化模型及求解算法的有效性和稳定性。模型可为编制不同需求情况下的公交时刻表提供参考。
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