摘要
2023年上半年,全球集装箱海运贸易量较2022年同期有所上升,但海运价格继续回落,运价基本恢复至疫情前的水平。新造船市场,除超大型集装箱船外,其他船型价格均保持稳定,全球集装箱新船成交量继续下降;中国船厂占据全球集装箱船新造船市场半壁江山,特别是以扬子江为代表的大型民营船企订单份额稳步上升。预计下半年全球集装箱船运力将明显过剩,其中,美欧航线需求增长不足,班轮公司或将更多关注东南亚、中东及南美航线。在运力过剩、环保要求趋严、运价较低等因素共同作用下,未来班轮公司将在船队结构调整及市场需求变化中寻找新的突破口。