科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
基于阳极再循环模式，建立62 kW车用燃料电池系统氢气系统集总参数模型。根据不同排放持续时间和排放周期制定8种排放策略，研究不同排放策略下阳极的进气流量、压力、引射器引射比和比例阀开度的变化规律。结果表明：在阳极脉冲排放过程中，排放持续时间从0.25 s增至1.00 s时，阳极气体流量、进气压力变化增幅均超过85%,但随着排放持续时间逐渐延长变化增幅逐渐趋于平缓；同时当排放持续时间延长，由于膜的湿润度降低，引射器引射比波动范围增大73.7%,且比例阀开度也会增大，但高频次、长时间排放会造成氢气的浪费，同时对比例阀等机械零件的寿命和精度有损害。因此在保证良好水管理的前提下，短时、长周期的排放策略有利于电堆高效运行。
-
单位武汉理工大学; 现代汽车零部件技术湖北省重点实验室
