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摘要
为分析地铁上穿输水隧洞的动力响应，本文基于深圳市地铁10号线上穿东江水源工程清水河隧洞建立了交叉区间的有限元模型，对地铁施工、列车单次运行及其长期效应三个工况进行了分析。结果表明：地铁施工期对输水隧洞衬砌应力、位移的影响较小，列车单次运行造成输水隧洞衬砌振动的加速度与速度最大值在振动控制标准内，均不影响隧洞日常运行；但列车运行长期效应将在输水隧洞起拱线处产生损伤累积，将导致理论预期使用年限小于其设计使用年限。经研究在输水隧洞衬砌内表面粘贴钢板加固后，隧洞的损伤累积明显减缓，可有效延长其理论预期使用年限，加固效果显著。
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单位水资源与水电工程科学国家重点实验室; 武汉大学
