科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
西宁至成都铁路经过的隆务河峡谷区地处青藏高原与黄土高原过渡地带,地形地质条件复杂。为最大程度规避地质灾害,降低工程风险,借鉴峡谷区既有牙同高速公路工程经验开展地质选线研究,从各方案线路长度、跨隆务河的工程设置及两岸边坡的稳定性、受构造的影响程度以及高地应力下软岩变形等几个方面进行比较分析,最终选择了洞口边坡最稳定、受断层影响较小、地应力相对较低的古浪堤下穿牙同高速方案。研究表明:(1)对于高陡峡谷区,应尽量采用隧道形式通过,洞口的设置应规避大型不良地质体;(2)当隧道洞口边坡有坡积层分布时,可选择坡度相对较缓、坡积层稳定的山坡穿过,但应尽量减少对坡积体的扰动,而当边坡高陡时,应尽量选择基岩裸露的山脊通过;(3)峡谷区地应力高,岩体软硬不均,呈互层或薄层状,两侧隧道的设置应尽量靠近河谷,降低埋深,以减少高地应力引起的软岩挤压变形风险。
- 单位
