宁杭高铁对沿线城市可达性的影响与区域效应

作者：韩玉刚

来源：安徽师范大学学报(人文社会科学版), 2020, 48(04): 120-127.

DOI：10.14182/j.cnki.j.anu.2020.04.015

• 可达性
• 空间差异
• 区域效应
• 宁杭高铁

以连接南京市和杭州市的宁杭高铁为研究对象,利用成本距离法定量评价高铁开通的区域效应及其对沿线地区时间可达性影响的空间差异。结果发现:宁杭高铁对沿线区域可达性均有提升效应,沿线各市3小时等时圈面积均有增加,线路两端城市的平均可达性提升显著;可达性的变化呈现以站点城市为中心向外部增长的"扇形"分布,等时圈变化在高铁线路附近有明显的凹进,存在显著的"时空压缩"效应。进一步研究发现,宁杭高铁存在显著的区域效应:作为长三角腹地的一条高铁,宏观层面上推进了苏浙皖的省际交界区域一体化发展进程;中观层面上显化了苏浙交界区域高铁的"廊道效应";微观层面上优化了沿线节点城市的"集聚—扩散"效应。

• 单位
  安徽师范大学; 经济管理学院